Formula E - 2027 Mexico City E-PRIX
¿Qué es la Fórmula E y por qué importa en México?
La Fórmula E es el campeonato mundial de monoplazas totalmente eléctricos organizado por la FIA. Nació en 2014 con una misión clara: acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica usando la pista como laboratorio tecnológico. Lo que arrancó como una apuesta adolescente hoy es un campeonato consolidado: más de 1,000 millones de aficionados al deporte motor en el mundo, de los cuales unos 460 millones siguen a la Fórmula E, y un dato que enorgullece a la categoría: el 49% de sus fans son mujeres, algo histórico para un deporte tradicionalmente masculino.
En México la historia comenzó en 2015, cuando el entonces Autódromo Hermanos Rodríguez acogió la primera carrera. Desde entonces, la CDMX ha sido sede ininterrumpida del Mexico City E-Prix, que en 2025 cumplió 10 ediciones. El promotor local que lo hace posible es Formula E Holdings, encabezado por su cofundador y director general Alberto Longo, artífice de que el E-Prix mexicano se haya convertido en una de las fechas más queridas del calendario, con más de 40,000 asistentes por edición. Pilotos como el español Pepe Martí ya lo consideran casi su segunda casa, y no es exageración, pues tiene familia mexicana de sangre.
La conferencia del 6 de octubre: arranca el Mexico City E-Prix 2027
El martes 6 de octubre se realizó en la CDMX la rueda de prensa de presentación del Mexico City E-Prix 2027, que se correrá el 16 de enero en el Autódromo Hermanos Rodríguez. A la mesa estuvieron Alberto Longo (Formula E), la Secretaria de Turismo de la Ciudad de México, Miguel Pacheco (Presidente y Director General de Bridgestone Latinoamérica Norte) y Pepe Martí. La cita sirvió para oficializar tres noticias que cambiarán la historia reciente de la categoría.
La primera: Bridgestone se convierte en patrocinador principal del E-Prix capitalino. Su misión, según explicó Pacheco, es usar la pista como laboratorio móvil de I+D. Lo que aprendan en la fricción del Gen 4 llegará después a las llantas que tú usas en tu coche. Sustentabilidad, electrificación y reutilización de materiales son parte del acuerdo. No es marketing gratuito.
La tercera, la más espectacular: por primera vez en una década, la carrera no se correrá sobre el trazado del Foro Sol, sino que se utilizará el circuito completo de Fórmula 1 del Hermanos Rodríguez, con una ligera modificación. El trazado aún debe ser aprobado por la Comisión de Circuitos de la FIA, que preside el mexicano Jorge Abel, pero la intención ya está sobre la mesa. ¿La razón? El nuevo Gen 4 lo exige: alcanza más de 335 km/h, acelera de 0 a 100 en 1.8 segundos y de 0 a 200 en 4.4 segundos, con un torque brutal que vuelve obsoleto cualquier diseño angosto del frente. Se esperan zonas de rebase y una recta larga como nunca en la historia del E-Prix mexicano.
El Gen 4 y el “laboratorio rodante” que se estaciona en México
El Gen 4, llamado internamente “la nueva bestia”, marca el inicio de la Temporada 13 y la entrada a una nueva era estética y tecnológica. Longo lo resumió así: “somos una compañía adolescente que sigue creciendo, y este coche se merecía una nueva imagen”. Más allá de la cosmética, el cambio es de fondo:
- 0 a 100 km/h: 1.8 s
- 0 a 200 km/h: 4.4 s
- Velocidad punta: superior a 335 km/h
- Aceleración: 30 a un % superior a cualquier otro campeonato
- Tracción: en todas las ruedas
La altura de la capital (2,224 msnm) y la menor densidad del aire serán un reto interesante para ingenieros y neumáticos, como explicó Pepe Martí: menos drag significa menos rebufo, y por lo tanto una gestión de batería y carrera completamente distinta a la de los circuitos a nivel del mar. Bridgestone, por su parte, confirmó que las neumáticos del Gen 4 будут технологически innovations que se irán contando, adaptada y preparada para las curvas rápidas del trazado completo.
Más allá de la carrera: por qué el E-Prix es turismo, fiesta y legado
La Secretaria de Turismo lo dejó claro: el E-Prix no es solo deporte, es motor turístico. La CDMX recibió casi 16 millones de turistas de hotel y 63 millones de visitantes totales el año pasado, y el turismo aporta el 10% del PIB local. Los grandes eventos dejan infraestructura: del impuesto al hospedaje de turistas y plataformas se financiaron proyectos de electromovilidad como el Tren Ligero y trolebuses. Cada visitante, además, es un potencial embajador que regresa, descubre un museo, prueba un taco en una taquería o se sube a una trajinera en Cuemanco.
El fin de semana del 16 y 17 de enero será una experiencia 360°: Fan Village ampliado en el corazón del trazado, pit walk abierto para que el público esté a metros de los monoplazas, música en vivo con Mau y Ricky (más de 19 millones de seguidores en redes y nominados al Grammy) y oferta gastronómica para toda la familia. Longo presumió un dato clave: en la Fórmula E, tu entrada te da acceso al paddock, estés en grada o paddock, a partir de $450 pesos. Una accesibilidad casi inaudita en el automovilismo mundial.
Las transmisiones, además, dan un salto: la Fórmula E entra al plan premium de Disney+ en Latinoamérica, sumándose a la cobertura de ESPN y Azteca, lo que acerca la categoría a millones de hogares de la región.
El cierre: una fecha para apartar
El 16 de enero de 2027 arranca la Temporada 13 con el Mexico City E-Prix, primera carrera oficial del Gen 4, sobre el circuito largo del Hermanos Rodríguez (sujeto a aprobación FIA), con Bridgestone como aliado tecnológico y Mau y Ricky en el escenario. Más de 40,000 asistentes esperados, una derrama turística que pinta récords y un solo pendiente por confirmar, el trazado final. ¿Lo quieres ver de cerca? Los boletos ya están a la venta desde $450 pesos en Ticketmaster. No esperes a enero: el mejor asiento para el futuro del automovilismo se acaba antes de que te des cuenta.